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气门座铰刀

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发布时间:
2017/11/13

发动机气门是高速运动件,气门维修工具的好坏会影响气门质量的好坏,也会影响到乘员的安全,所以建议大家使用专用的维修工具来进行维修,这里给大家推荐了几种气门专用维修工具(气门座铰刀)。

气门出现烧蚀的原因及预防措施

气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。

发动机长时间在大负荷下工作,超过了设计极限,会引起气门的早期磨损;同时还会引起气门导管、气门座的变形,破坏了气门的密封性,影响气门散热,使气门烧蚀。

另外,发动机由于在高温下超负荷工作,容易引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解,在气门头部、杆部形成胶状沉积物,使气门的密封面腐蚀,并且导致气门漏气,而发生气门烧蚀。

总之,气门的烧蚀是由于不合理的使用造成的,为了防止气门烧蚀,在使用和保养中应做到以下几方面:

(1)合理装载是延长发动机使用寿命的关键因素之一。

(2)提高修保质量,保养时,应及时的清除积炭,对密封不好的气门要进行研磨,按规定标准调整气门间隙。

(3)不使用不合格的燃油,按规定加入合乎规定的发动机机油。

气门座的维修方法及维修工具

(1)首先根据气门选好气门座铰刀,将座上的锥面铰出。

(2)45°(排气门座)55°(进气门座)铰刀修正气门口,使气门口过渡圆滑,以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度;进气门约为1.52mm,排气门约为1.42mm

(3)用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油),放在气门座上压紧并转动数圈,取出后观察,气门阀锥面与气门座密封带接触应良好,位置应在锥面下1/3处,以保证气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。

(4)检查修配质量。对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量:座口锥面与导管不同心度若大于0.03-0.05mm,应重新修正,直到合乎标准,决不能图省事。修配时一定注意。

气门座铰刀

铰削气门座时,压刀杆的力量不要过大,否则会发啃,不利于气门的研磨。

有效保护气门座,降低因气门座铰刀尺寸不合格而导致的气门座开裂损失,广泛应用于各型号发动机气门座的维修与装配。尺寸设计准确、合理,设计严格要求尺寸精度、热处理硬度及表面处理美观。

气门座铰刀的用途和用法
气门座铰刀具有一个或者多个刀齿,用以切除孔已加工表面薄金属层的旋转刀具。
经过绞刀加工后的孔可以获得精确的尺寸和形状。
气门座铰刀用于铰削工件上已钻削(或扩孔)加工后的孔,主要是为了提高孔的加工精度,降低其表面的粗糙度,是用于孔的精加工和半精加工的刀具,加工余量一般很小。
用来加工圆柱形孔的气门座铰刀比较常用。用来加工锥形孔的气门座铰刀是锥形气门座铰刀,比较少用。按使用情况来看有手用气门座铰刀和机用气门座铰刀,机用气门座铰刀又可分为直柄气门座铰刀和锥柄气门座铰刀。手用的则是直柄型的

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气门座铰刀